柴油引擎 保养迷思大公开

884浏览 分类:I嗨生活 2020-07-18

文/童国辅

柴油引擎保养技巧

正确观念确保寿命

透过上述种种的新科技加持后,新世代柴油车拥有更环保、更低污染与更节能的优势,尤其在油价节节攀升的这个年代,似乎是有别于油电车的另外一种救赎,但柴油车真的这幺好?没有任何令人诟病的缺点吗?事实上却非如此,因为如果没有养成好的使用习惯与保养观念的话,柴油车可是会坏得比较快。首先是柴油车的保养里程,柴油引擎所搭载的高压共轨喷射系统虽然较汽油引擎複杂,但其他零件其实还算简单坚固,考量到台湾都会区的用车环境与使用习惯后,柴油车的保养里程不妨1万公里就进行,如此才能确保机油润滑品质,以保护引擎内部机件与涡轮轴心。此外须特别注意的是多数柴油车都会吃机油,这表示机油会流入DPF中燃烧,所以配备DPF车种(2009年后柴油车款)务必使用合乎柴油引擎规範的机油,而且未经过原厂认证的任何「机油添加剂」,也建议不要使用才好,因为有些添加剂在燃烧后会产生灰份(Ash),会有阻塞DPF的可能性,使维修成本增加。

柴油引擎 保养迷思大公开M.Benz的四缸柴油引擎上,特别运用串联式双涡轮增压技术,目的当然是希望能让引擎拥有更强的动力输出,与更节能的油耗表现。

而複杂的高压共轨喷射系统,由于本身是属于相当精密的零件,原厂在製造时便已採用高规格製程进行生产,因此系统本身具有可靠的耐用度,唯独要注意是柴油本身的品质与燃油过滤器的更换时间。因柴油本身多少都含有水分在里头,为避免水分进入高压喷嘴内,造成内部精密零件受损,因此原厂设计了一个体积不小的燃油滤芯,可将水分滤除在里头,因此车辆保养时一定要站按照原厂规範将燃油滤芯换新,才能避免高压共轨系统故障。此外,高压柴油泵浦是透过凸轮轴的连动来建立1350bar以上的燃油压力,因此负责提供润滑的机油品质也不可忽略,选用大品牌、有认证的机油,较能确保高压泵浦与凸轮轴的寿命。

柴油引擎 保养迷思大公开由于新世代柴油引擎的内部构造愈来愈精密,因此保养週期是否按时执行,将大大影响其运作正常与否,尤其是柴油/机油的选择更是关键,使用劣质油品,不只会缩短DPF的寿命,还会危及涡轮与高压共轨系统的健康,不得不慎。

短程易阻塞DPF

冷却行驶保护Turbo

至于先前提到的DPF保养方式,如果经常在市区短距离行驶、短时间的行程,DPF在温度不高的状态下,是无法进行主动再生作用。当DPF内部的碳微粒数量过高时,有些车款的仪錶板会亮警示灯,遇到这种状况,必须以60km/h以上的速度行驶15分钟以上,以便进行主动再生作用。如果还是不予理会,DPF有完全堵塞的可能,引擎将因此无法运转,且DPF可能需换新才能恢复正常。事实上,无论是主动再生或被动再生,最理想的环境是引擎转速2000rpm,档位位于4、5档,有机会就维持这样的环境,可延长集尘器的使用寿命。另外,柴油品质好坏,对于DPF的寿命也影响甚鉅,尤其是含硫量过高的柴油,燃烧后产生的剩余物质会损坏DPF,应该经量避免使用来源不明的柴油,才能确保车况正常。

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另外,建议所有驾驶涡轮车的车主,记得养成Turbo Timer的习惯,在抵达目的地前的1~2公里内,降低引擎运转的转速,平顺的驾驶一段路程,降低机油与涡轮轴芯的温度后再熄火,才能避免涡轮轴芯内的机油,在停止流动下因高温碳化,而阻塞轴心润滑油道,最终导致涡轮故障,尤其是长时间高转速运转或行驶完长上坡后,更需进行此动作。

柴油引擎 保养迷思大公开一般正常行驶的柴油引擎,建议的保养里程为1万公里,可以提前但不建议延后,尤其是都市型用车环境更需确实执行保养工作。柴油引擎 保养迷思大公开由于柴油容易含水,因此多数柴油车都会有一颗很大的燃油滤芯,记得要按照原厂建议的时间进行更换,以免水分跑到共轨系统中,造成难以预料的问题。买菜车避柴油就对了柴油引擎 保养迷思大公开新世代柴油车虽然有複杂的高压共轨系统,但柴油引擎坚固耐用的优点还是没有改变,保养时要注意的问题就那些,非常适合业务车使用,但如果是短程行使的买菜车的话,还是选择小型汽油车会比较经济实惠。
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